Motor Bajaj Pulsar 135 LS telah lama dikenal sebagai motor komuter dengan performa yang cukup responsif di kelasnya. Salah satu jantung performa utama dari motor ini adalah unit head Pulsar 135. Komponen ini, yang mencakup kepala silinder, klep, dan ruang bakar, memegang peranan krusial dalam menentukan efisiensi pembakaran dan tenaga yang dihasilkan oleh mesin SOHC 4 katup (pada beberapa varian) atau 2 katup khas Pulsar.
Desain head pada Pulsar 135 cenderung kompak, sesuai dengan kapasitas mesinnya yang kecil namun ditujukan untuk memberikan torsi yang baik di putaran bawah hingga menengah. Keunggulan desain ini adalah minimnya kebutuhan perawatan ekstrem, menjadikannya pilihan populer bagi pengendara harian yang tidak ingin terlalu sering berurusan dengan setelan klep yang rumit. Namun, seiring pemakaian jangka panjang, kondisi head ini sangat mempengaruhi kualitas oli mesin dan responsivitas gas.
Perawatan dan Peran Penting Komponen Head
Kesehatan head Pulsar 135 sangat bergantung pada kualitas pelumasan. Karena sistem pendinginannya mengandalkan pendingin udara (air-cooled), panas berlebih adalah musuh utama. Jika oli mulai menurun kualitasnya atau volume oli tidak terjaga, risiko keausan pada area rocker arm, per klep, dan bahkan potensi kebocoran kompresi pada paking head menjadi lebih besar. Tanda awal masalah seringkali terlihat dari suara mesin yang mulai kasar atau tarikan yang terasa "ngempos".
Banyak pemilik yang mencoba melakukan modifikasi minor untuk meningkatkan performa. Meskipun kapasitas mesin terbatas, porting polish ringan pada jalur masuk dan keluar udara di head sering dilakukan. Modifikasi ini bertujuan untuk membuat aliran udara (intake) dan gas buang (exhaust) menjadi lebih lancar, sehingga efisiensi volumetric mesin sedikit meningkat tanpa perlu melakukan overbore yang drastis. Namun, perubahan drastis pada head Pulsar 135 memerlukan penyesuaian pada karburator atau sistem injeksi (tergantung tahun produksi) agar campuran udara dan bahan bakar tetap optimal.
Upgrade Populer untuk Head Pulsar 135
Ketika motor memasuki usia pakai yang signifikan, komponen seperti noken as atau per klep mungkin memerlukan penggantian. Banyak penggemar Pulsar memilih untuk meng-upgrade per klep menjadi yang lebih keras (stiffer) jika mereka sering memacu motor di putaran mesin tinggi. Hal ini mencegah fenomena "floating valve," di mana klep tidak menutup sempurna karena kalah melawan kekuatan pegas saat RPM tinggi.
Selain itu, memastikan busi yang digunakan sesuai dengan spek yang direkomendasikan sangatlah penting. Busi yang salah dapat menyebabkan pembakaran tidak sempurna yang berujung pada penumpukan kerak karbon di ruang bakar yang berada persis di bawah permukaan head Pulsar 135. Membersihkan ruang bakar secara berkala, bersamaan dengan penggantian paking head jika terjadi pembongkaran besar, adalah kunci menjaga performa puncak motor ini agar tetap andal untuk perjalanan jarak pendek maupun jauh. Bagian ini adalah inti dari tenaga motor, dan perawatannya tidak boleh diabaikan.