Motor sport Bajaj Pulsar 220 dikenal karena performa mesinnya yang responsif, dan jantung dari responsivitas tersebut terletak pada sistem pasokan bahan bakarnya. Pada versi yang masih menggunakan sistem konvensional, karburator Pulsar 220 memegang peranan krusial. Karburator ini dirancang khusus untuk mengoptimalkan campuran udara dan bahan bakar, memastikan tenaga maksimal saat dibutuhkan, terutama di putaran mesin atas.
Pulsar 220—khususnya model lama sebelum evolusi penuh ke injeksi—umumnya menggunakan karburator tipe Constant Velocity (CV) atau varian yang menyerupai, seringkali dikenal sebagai karburator vakum. Keunikan utama dari sistem ini adalah kemampuannya untuk menyesuaikan pembukaan katup (throttle slide) berdasarkan kevakuman di intake manifold, bukan murni berdasarkan tarikan kabel gas dari pengendara. Ini menghasilkan akselerasi yang lebih halus dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik pada kondisi berkendara normal.
Namun, kompleksitas ini juga menjadi sumber utama ketika motor mengalami gejala 'ngadat' atau susah langsam. Pilot jet dan main jet harus berada dalam kondisi prima. Jika Anda melakukan modifikasi mesin, seperti peningkatan kapasitas boring atau perubahan knalpot, penyetelan ulang pada karbu Pulsar 220 menjadi mutlak diperlukan. Kurangnya perhatian pada penyetelan udara-bensin (mixture screw) seringkali menyebabkan mesin boros atau sebaliknya, brebet di putaran tinggi.
Perawatan karburator adalah kunci umur panjang dan performa Pulsar 220 Anda. Kotoran, endapan bensin, atau bahkan debu halus dapat mengganggu presisi kerja komponen internal karburator. Pembersihan rutin, setidaknya setiap kali servis besar, sangat dianjurkan. Fokus utama adalah pada jarum skep (needle jet) dan lubang-lubang (jet) kecil.
Banyak mekanik menyarankan untuk membongkar total dan membersihkan semua bagian dengan cairan pembersih karburator khusus. Pastikan saat pemasangan kembali, semua gasket dan O-ring dalam kondisi baik untuk menghindari kebocoran udara yang dapat mengacaukan rasio stoikiometri. Sensor TPS (Throttle Position Sensor) pada beberapa varian karburator Pulsar juga perlu diperiksa, meskipun fungsinya lebih berkaitan dengan ECU daripada fungsi dasar karburasi.
Gejala paling umum pada karburator yang bermasalah adalah mesin sulit distarter saat dingin, mesin mati mendadak saat deselerasi mendadak (deceleration cut-off), atau adanya 'backfire' pada knalpot. Untuk mengatasi ini, langkah pertama yang paling mudah dilakukan adalah mengatur ulang setelan langsam dan udara (idle screw dan mixture screw). Jika masalah berlanjut, kemungkinan besar sudah terjadi penyumbatan permanen pada main jet atau kerusakan pada diafragma vakum karburator.
Memahami cara kerja dan melakukan perawatan tepat pada karburator Pulsar 220 memastikan bahwa motor kesayangan Anda tetap memberikan kombinasi tenaga besar dan efisiensi khas motor sport India ini. Jangan biarkan komponen vital ini terabaikan, karena sedikit kotoran bisa menurunkan performa signifikan.