Ilustrasi komponen dasar sistem karburator.
Memilih karburator yang tepat untuk Bajaj Pulsar 135 LS adalah kunci untuk memaksimalkan performa, efisiensi bahan bakar, dan responsivitas mesin. Meskipun Pulsar 135 sudah dilengkapi dengan karburator bawaan yang dirancang spesifik, banyak pemilik mencari opsi pengganti atau peningkatan (upgrade) untuk mengatasi masalah tertentu atau sekadar mengejar tenaga tambahan.
Pulsar 135, dengan kapasitas mesin 135cc-nya, biasanya menggunakan karburator tipe Constant Velocity (CV) atau Side Draft yang cenderung menawarkan keseimbangan baik antara tenaga di putaran menengah dan konsumsi BBM. Namun, ketika kita berbicara tentang 'karburator yang cocok', kita harus mempertimbangkan tujuan modifikasi Anda.
Karburator standar Pulsar 135 dirancang untuk memenuhi regulasi emisi sekaligus memberikan torsi yang cukup baik untuk penggunaan harian di perkotaan. Jika motor Anda masih standar, fokus utama penggantian karburator adalah untuk mengatasi gejala seperti sulit starter, idle yang tidak stabil, atau respons gas yang lambat akibat keausan komponen internal karburator lama.
Dalam kasus keausan, melakukan servis lengkap atau mengganti dengan karburator baru (Genuine Parts/OEM) seringkali menjadi pilihan terbaik dan paling 'cocok' karena kompatibilitasnya terjamin.
Apabila Anda telah melakukan peningkatan performa lain, seperti porting polish, penggantian knalpot racing, atau peningkatan kompresi, maka karburator standar mungkin menjadi 'bottleneck' atau penghambat suplai udara-bahan bakar yang optimal.
Untuk Pulsar 135, peningkatan yang sering dipertimbangkan adalah beralih ke karburator aftermarket yang menawarkan dimensi venturi lebih besar dan setup jetting yang lebih fleksibel. Berikut adalah beberapa tipe yang sering direkomendasikan dalam komunitas modifikasi:
Menggunakan karburator dari motor lain yang memiliki basis ukuran serupa namun dengan performa lebih baik sering menjadi solusi hemat. Karburator seperti tipe PWK (misalnya ukuran 24mm atau 26mm) sering dipertimbangkan. Namun, ini membutuhkan penyesuaian signifikan pada:
Karburator tipe PE 28 sering menjadi favorit karena ketersediaannya yang luas dan kemampuannya mengakomodasi peningkatan performa ringan hingga menengah. Ukuran 28mm dianggap cukup agresif namun masih bisa diatur agar tidak terlalu boros untuk mesin 135cc.
Kelebihan PE 28: Responsif di putaran atas, kemudahan mencari suku cadang (jetting).
Kekurangan PE 28: Konsumsi bahan bakar cenderung lebih boros jika setting tidak pas.
Mikuni VM menawarkan kualitas dan durabilitas yang sangat baik. Jika Anda menemukan versi VM yang ukurannya mendekati (sekitar 24mm-26mm), ini bisa menjadi pilihan premium karena kualitas aliran udaranya yang superior.
Apapun karburator yang Anda pilih, aspek terpenting bukanlah mereknya, melainkan proses tuning atau penyetelan. Karburator Pulsar 135 yang baru dipasang—baik OEM maupun aftermarket—wajib melalui proses setting ulang:
Kesimpulannya, karburator yang paling cocok untuk Pulsar 135 adalah yang menjaga keseimbangan antara suplai bahan bakar yang pas dengan kebutuhan mesin. Jika motor standar, tetap pada OEM. Jika ingin upgrade performa, PE 28 dengan tuning yang cermat sering menjadi pilihan 'cocok' bagi banyak pengguna.