Bagi para penggila sepeda motor lawas Honda, khususnya seri GL series, komponen bernama platina GL 100 adalah jantung dari sistem pengapian. Meskipun teknologi modern telah beralih ke CDI (Capacitor Discharge Ignition) atau TCI (Transistor Controlled Ignition), peran platina—atau yang sering disebut *contact breaker*—pada sistem pengapian tipe konvensional masih memegang nilai historis dan teknis yang signifikan. Memahami cara kerja dan merawat komponen ini adalah kunci untuk menjaga performa mesin klasik tetap prima.
Pada dasarnya, platina GL 100 berfungsi sebagai saklar mekanis berkecepatan tinggi. Tugas utamanya adalah memutus arus listrik yang mengalir dari aki/spul melalui koil pengapian pada waktu yang tepat. Ketika platina menutup, arus mengalir dan membangun medan magnet kuat di dalam koil. Ketika tonjolan pada *cam* poros nok memutar dan mendorong lengan platina hingga terbuka, medan magnet tersebut runtuh secara tiba-tiba. Keruntuhan mendadak inilah yang menginduksi tegangan sangat tinggi (ribuan volt) pada kumparan sekunder koil, yang kemudian disalurkan ke busi untuk menciptakan percikan api yang membakar campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar.
Ketepatan waktu (timing) pemutusan arus sangat krusial. Jika platina GL 100 terlalu cepat terbuka, pengapian akan terlalu maju (*advanced*), menyebabkan mesin ‘ngelitik’ atau bahkan kesulitan start. Sebaliknya, jika terlalu lambat, mesin akan terasa loyo dan cenderung sulit mencapai tenaga puncak. Karena sifatnya yang mekanis, komponen ini rentan terhadap keausan, termasuk ausnya permukaan kontak dan perubahan jarak celah (gap) yang harus diatur sesuai spesifikasi pabrikan.
Salah satu musuh utama platina GL 100 adalah oksidasi atau kerak pada permukaan kontaknya. Kontak yang kotor atau menghitam akan meningkatkan resistansi listrik, menyebabkan energi yang dibutuhkan untuk membangun medan magnet di koil menjadi kurang optimal. Akibatnya, percikan api yang dihasilkan lemah, sering menyebabkan mesin brebet, susah langsam (idle), atau bahkan mogok total saat suhu mesin panas.
Perawatan yang umum dilakukan adalah membersihkan permukaan kontak menggunakan amplas halus khusus platina (jangan gunakan amplas biasa yang meninggalkan serpihan logam). Selain itu, pemeriksaan celah platina menggunakan *feeler gauge* sangat penting. Celah yang terlalu lebar atau terlalu sempit akan mempengaruhi performa secara langsung. Perlu diingat juga bahwa pelumasan pada poros platina harus dijaga agar gerakan membuka dan menutupnya tetap lancar, serta tidak terjadi gesekan berlebih pada *cam follower*.
Meskipun platina GL 100 sangat andal jika dirawat dengan baik, keterbatasannya terletak pada umur pakai dan sensitivitas terhadap kondisi lingkungan serta putaran mesin tinggi. Pada putaran mesin sangat tinggi, lengan platina mungkin tidak mampu merespons perubahan *cam* dengan cukup cepat, menimbulkan fenomena *float*. Inilah mengapa banyak pemilik motor klasik melakukan modifikasi, seperti mengganti sistem platina dengan CDI. Namun, bagi purist sejati, sensasi suara mesin dan karakteristik tarikan khas yang dihasilkan oleh sistem pengapian konvensional berbasis platina GL 100 tetap menjadi daya tarik tersendiri yang sulit tergantikan. Perawatan yang teliti memastikan warisan teknologi Honda ini tetap hidup di jalanan.