Bajaj Pulsar telah lama menjadi ikon di segmen motor sport kelas menengah bawah di Indonesia. Dikenal karena performa mesin DTS-i yang responsif dan harga yang kompetitif, banyak penggemar yang menjulukinya "Young Man's Bike." Namun, seperti halnya produk otomotif lainnya, Pulsar juga memiliki beberapa aspek yang sering menjadi sorotan negatif di kalangan pengguna setianya. Memahami kelemahan ini penting bagi calon pembeli atau pemilik yang ingin melakukan perawatan.
Ilustrasi visualisasi area perhatian pada performa.
Salah satu keluhan paling umum yang muncul dalam diskusi komunitas pemilik Pulsar generasi lama adalah masalah pada sistem kelistrikan. Hal ini seringkali berkaitan dengan komponen seperti regulator kiprok atau sistem pengisian daya aki yang cenderung cepat panas atau mengalami kegagalan lebih awal dibandingkan kompetitor.
Selain itu, sensor-sensor tertentu, terutama pada model yang lebih tua, terkadang sensitif terhadap perubahan suhu atau kelembaban ekstrem. Hal ini dapat menyebabkan pembacaan yang tidak akurat atau bahkan mengganggu stabilitas mesin saat idle (langsam).
Meskipun Pulsar menawarkan kenyamanan yang lumayan untuk kelasnya, banyak pengguna melaporkan bahwa suspensi, khususnya shockbreaker belakang (monoshock pada beberapa varian), terasa keras atau cepat menurun performanya setelah menempuh jarak yang cukup jauh. Hal ini memaksa pemilik untuk melakukan penggantian atau perbaikan lebih cepat dari yang diharapkan, terutama bagi pengendara yang sering membawa beban berat atau melewati jalanan yang kurang mulus.
Meskipun popularitasnya tinggi, ketersediaan beberapa suku cadang orisinal (genuine parts), terutama untuk model-model yang produksinya sudah dihentikan atau dimodifikasi, kadang menjadi tantangan. Ketika suku cadang tersebut langka, harga suku cadang aftermarket seringkali melonjak, atau pengguna terpaksa menggunakan komponen substitusi yang kualitasnya belum tentu sepadan.
Pulsar, terutama varian yang lebih besar seperti 180cc atau 220cc, dikenal memiliki bobot yang cukup berat di kelasnya. Hal ini sering kali berdampak pada kelincahan motor saat bermanuver di kecepatan rendah atau saat harus memutar balik di area sempit. Beberapa pengendara merasa bahwa pusat gravitasi motor kurang ideal, sehingga memerlukan usaha lebih saat parkir atau mendorong motor.
Teknologi mesin DTS-i yang terkenal bertenaga juga memiliki "efek samping" berupa getaran yang cukup terasa, terutama pada putaran mesin menengah hingga atas. Meskipun getaran ini diklaim merupakan karakteristik dari mesin performa tinggi, bagi sebagian pengendara yang mencari kenyamanan perjalanan jarak jauh, vibrasi ini dapat menyebabkan kelelahan pada tangan dan kaki.
Secara keseluruhan, kelemahan Bajaj Pulsar cenderung terpusat pada isu durabilitas komponen pendukung seperti kelistrikan dan suspensi, bukan pada jantung pacunya. Dengan perawatan yang tepat dan penggantian komponen yang mulai menunjukkan tanda-tanda penurunan kualitas, motor ini masih menawarkan nilai lebih dari segi performa mesin. Namun, calon pembeli sebaiknya mempertimbangkan faktor perawatan rutin dan ketersediaan bengkel spesialis saat memilih keluarga Pulsar.